500 طائـــرة عسكرية اختـــفت بـــعد احتــلال العراق بـ7 أشهر

[ايسوس العراق]

بعدما صمتت الاصوات التي كانت لها الصدى الاعلى في الحديث عن مقدرات العراق العسكرية ارتئيت ان اضع هذا الموضوع الذي تناولته احد الوكالات ونقلا عن
كبار من ضباط جيشنا العزيز ..
بعد سقوط نظام صدام في التاسع من نيسان 2003، شنت عصابات السرقة هجوماً غير منظم على دوائر الدولة والمصارف والمباني والأراضي الحكومية بقصد سرقتها أو السيطرة عليها ،فيما برزت مجموعة من العصابات تعنى بتفكيك أسلحة الجيش العراقي السابق المتروكة في المعسكرات ومناطق القتال.
ورغم خطورة العبث بالآليات العسكرية والأسلحة ومنها الصواريخ والمدافع والعتاد إلا ان المبالغ المتحققة من هذه التجارة غير الشرعية أسالت لعاب بعض المغامرين فشكلوا عصابات متخصصة للكشف عن مواقع الأسلحة بقصد خزنها وتهريبها وبيعها الى مافيات دولية أو محلية.
وذكر ضباط في الجيش العراقي السابق أن ادارة سلطة الائتلاف المؤقتة التي حكمت البلاد منذ نيسان 2003 ولغاية نهاية أيار 2004 كانت على علم ودراية بعمليات السرقة والنهب ،وأنها شجعت ذلك ودعمته لغايات إعلامية اولا ولإلهاء مجموعة المارقين بأجواء السرقة والاكتساب غير المشروع ثانيا ،وثالثا للتأكد من تدمير جميع أسلحة النظام السابق وعتاده لضمان عدم استخدام جزء من ترسانته ضد قوات التحالف.
ميزانية العراق في التسليح
ويمكن القول بان المدافع والصواريخ والطائرات والمدرعات والدبابات والعتاد الذي كان يمتلكه الجيش العراقي السابق يقدر بعشرات المليارات من الدولارات ،اذ عمد النظام السابق الى تخصيص 95% من ميزانية العراق للتسليح وادارة الجيش ،عدا ما كان يهرب اليه من اسلحة ومعدات واجهزة عسكرية من دول ومنظمات متعددة، ولعل اثقل سلاح كلف ميزانية العراق هو سلاح القوة الجوية وطيران الجيش.
وعلى مدى اكثر من اثنتي عشرة سنة (1990-2003) كانت ميزانية العراق مخصصة للتسليح وإعادة اعمار الاسلحة المتهالكة وتكثيف الجهود لاختراع اسلحة جديدة او اجراء تطويرات على الأسلحة القديمة ،او تهريب اسلحة جديدة بالاعتماد على مافيات دولية متخصصة في هذا المجال.
السؤال الذي نطرحه هنا هو لماذا لم تحاول قوات الائتلاف المؤقتة جمع اسلحة الجيش العراقي السابق والتصرف بها باعتبارها ثروة قومية تهم اجيال العراقيين ، كأن تبيعه كسكراب او تستفيد منه في بناء الجيش الجديد او تدميره كما تشاء ؟؟.
وسأركز في هذا التحقيق على مصير سلاح طيران الجيش العراقي السابق إذ أني بحثت في هذا الملف منذ 2003 ،ولم أتلق جوابا من قيادة قوات الائتلاف المؤقتة آنذاك او من القوات العسكرية العراقية الحديثة التي تشكلت منتصف 2003 او من أعضاء مجلس الحكم ، إلا اني التقيت مؤخرا بمجموعة من الضباط العاملين في المديرية سابقا ، وتعمدت إخفاء أسمائهم من باب الحرص، وبينوا لي بعض النقاط المهمة في عملية تصفية وإتلاف الطائرات المروحية والسمتية دون الاستفادة منها.
جيش متميز
يقول العميد المهندس (ع) - كان يعمل بمركز مهم في جناح الهندسة الخاص بمديرية طيران الجيش حتى 2003- "إن حرب الخليج الأولى كانت اول اختبار لقدرة الجيش العراقي على التحمل والاندفاع وتحقيق الانتصار بترابط جميع صنوفه (المشاة والدروع والبحرية والجوية وطيران الجيش والمدفعية والهندسة ...)، إلا أن صنفي القوة الجوية وطيران الجيش كانا مميزين خلالها، كونهما حصلا على التفوق الجوي في جميع قواطع العمليات ونفذا عمليات في العمق والحقا خسائر فادحة في صفوف الجيش الإيراني آنذاك، ودفعت تلك الحرب غرور صدام لغزو الكويت ،إذ لم تمض اقل من سنتين على حرب الخليج الأولى الا ونفذ عملية احتلال الكويت يوم 2- آب – 1990 بسرعة فائقة ،ولم تكن هذه العملية مبررة لدى العراقيين ولا العرب او العالم ،إذ كانت مغامرة فاشلة ما زال العراق يدفع ثمنها".
خسائر فادحة
وكشف ان طيران الجيش قدم خسائر كبيرة ليلة تنفيذ الهجوم على الكويت وقال "فقد الجيش العراقي ليلة الهجوم على الكويت حوالي 70 طائرة سمتية ،معظمها لم تسقط نتيجة نيران معادية كويتية وإنما بسبب اصطدامها اثناء الطيران بالأرض وأسلاك الضغط العالي ، نتيجة الصمت اللاسلكي وعتمة الليل التي حجبت الرؤيا بالإضافة الى عدم دراية الطيارين بالواجب ورؤيتهم للخرائط ".وبعد إخراج الجيش العراقي من الكويت وما تلا ذلك من أحداث في الانتفاضة الشعبانية عام 1991 بدأت حرب جديدة من قبل قوات التحالف ألا وهي حرب الاستنزاف ،وذلك بتوجيه ضربات جوية بين آونة واخرى الى بعض الاهداف العسكرية والقواعد الجوية والمنشآت الحيوية بحجج متعددة منها أسلحة الدمار الشامل إلى جانب فرض حصار عسكري واقتصادي صارم على العراق. اذ استمرت الاوامر الخاصة بالإخلاء والتفريق وأوامر الإعادة من الإخلاء منذ عام 1991 وحتى احتلال العراق عام 2003 بشكل متكرر وممل ومتعب، واخذ جهدا وإمكانات تفوق قدرات الوحدات والجهات المنفذة والقطعات العسكرية.
إخلاء الطائرات
ويروي العميد (ع) طرق ووسائل الإخلاء ونقل الطائرات إلى مناطق متعددة خلال السنوات الخمس التي سبقت سقوط النظام عام 2003 ،وقال " ان اخلاء الطائرات او ادواتها الاحتياطية في مناطق زراعية او صحراوية او موحلة يتناقض تماما مع سبل الاهتمام بالطائرات واجهزتها الحساسة وامكانية اعادتها للخدمة وقت الحاجة ،أضف الى ذلك فان مديرية طيران الجيش تمتلك المئات من الطائرات السمتية وطائرات ثابتة الجناح وبأنواع عديدة ومناشئ مختلفة ،فطائرات الهيلكوبتر هي (مي 8،مي 17،مي 25،مي 2،مي 6،الغزال ،الالوت ،st-214،bk-117، البيوما،هيوز 300،هيوز500،هيوز 530،bo-105 ) أما طائرات ثابتة الجناح لدى طيران الجيش فهي (pc-6,pc-7,pc-9)، وبأعداد تتجاوز الـ 500 طائرة ما يعكس مقدار الجهد الذي بذله المهندسون والمراتب والفنيون لتنفيذ مهام إخلاء الطائرات وموادها الاحتياطية منذ عام 1991 ولغاية عام 2003.وبسبب كثرة أوامر الإخلاء وإعادته وتعدد عمليات النقل والتفريغ فقد تضرر الكثير من الطائرات وموادها الاحتياطية نتيجة تعرضها للأتربة والرطوبة والحرارة ، وكانت بعض الطائرات صالحة للطيران وتنقل جوا إلى المناطق المحددة وأما الطائرات المعطوبة فكانت تنقل برا بواسطة الشاحنات .
أوامر وطريقة الدفن
وفي نهاية كانون الثاني عام 2003 صدرت أوامر غريبة من القيادة العسكرية العراقية، طالبت فيها مديرية طيران الجيش بدفن جميع الطائرات !!.
ويوضح العميد المهندس (ع) "تذمر اغلب الضباط والمهندسين والفنيين من هذا الأمر وقلت في نفسي إذا كانت الأمور قد وصلت إلى هذا الحد فعلى ماذا يراهن صدام حسين؟ وإذا هو لا يريد الحرب فلماذا هذه المهاترات وهذا التحدي للقوى العظمى المتحالفة ضده ، وفي اليوم التالي لوصول هذا الأمر،عُقد اجتماع في قيادة طيران الجيش برئاسة قائد طيران الجيش ، وكنت احد الحاضرين ، وتم البحث بشأن عمليات (دفن) الطائرات في البساتين والحقول وفي العراء ووسائل تنفيذ الأمر والآليات المستخدمة لتنفيذه مع توفير الحمايات والحراسات، وسألت قائد طيران الجيش في حينه (هل الأمر الموجه جاء من مصدر قابل للنقاش أم من مصدر غير قابل للنقاش)، بمعنى أدق (أن الامر الذي يصدر عن صدام حسين غير قابل للنقاش أو المجادلة)، طبعا قائد طيران الجيش لم يجبني على السؤال ،وعندما كررت عليه السؤال أجابني بتذمر وانزعاج ( إن القائد العام للقوات المسلحة "صدام حسين" أمر في اجتماع القيادة العامة أمس، قائد القوة البحرية بإغراق جميع القطع البحرية العائدة له ، وهذا الأمر ينطبق على جميع الصنوف عدا الدروع والمشاة)".
عرضة للنهب والسلب
وتابع "تم خلال اجتماع صنف طيران الجيش وضع الخطط اللازمة لدفن الطائرات جزئيا، اي حفر خنادق في التربة ووضع الطائرات فيها وحسب ابعادها ، وتم وضع خطة اخرى تتضمن وضع المتطلبات اللازمة والتوقيتات في حالة الحاجة الى اعادة الطائرات للخدمة مرة ثانية ،وكمهندس لم اقتنع بذلك لعدم امكانية تنفيذ عملية اعادة الطائرات للخدمة خلال فترة وجيزة ،واتفق معي زملائي المهندسون وعدوها متطلبات تعجيزية والتشكيل غير قادر على تنفيذها ".
وبين انه "بعد اسابيع من تنفيذ خطة دفن الطائرات وافراغ القواعد الجوية والمطارات نفذت عملية احتلال العراق ورافقه دمار وخراب عم مفاصل الحياة المدنية والعسكرية ،وكان الالم يعتصرنا نحن العسكريين من الضباط والمراتب والجنود لحال الاليات والاسلحة التي تركت للنهب والاتلاف وبعضها سيئ استخدامه وتسبب بخسائر بشرية بين ارواح المدنيين الى جانب اضرار مادية".

[ايسوس العراق]

تبديد ثروة البلاد !


وأضاف "كنا لا نبالي بصدام حسين ونظامه ،لكننا كنا نهتم بثروة البلد التي تبددت في حينها ،إذ كانت هذه الطائرات وموادها الاحتياطية ثروة كبيرة في المقاييس المادية ،حيث كان لطيران الجيش أكثر من خمسمائة طائرة بما فيها طائرات الحرس الجمهوري، ومعظم هذه الطائرات كانت صالحة للخدمة وبعضها كان عاطلا بسبب نقص بعض المواد الاحتياطية ، وأود أن أشير الى ان اغلب الطائرات كانت أعمارها التقويمية والزمنية منتهية ، إلا أن الصيانة والفحوصات الدورية كانت تمدد أعمارها ،إذ كانت جميع طائرات طيران الجيش تؤدي ما عليها من واجبات".
وأوضح "كنت مع عدد من الضباط في طيران الجيش نمني النفس بان تتصل بنا جهة حكومية من قبل سلطة الائتلاف لجمع الطائرات إلى مقراتها الحقيقية وإعادة استخدامها في مجالات أخرى كونها تمثل ثروة كبيرة لا ينبغي تدميرها أو تركها بيد اللصوص".
محاولات لجمع ما تبقى
وانتبهت سلطة الائتلاف في البداية إلى تدهور الأوضاع الأمنية في البلاد وقيام اللصوص بسرقة دوائر الدولة وحرقها إلى جانب سرقة الآليات العسكرية والأسلحة والصواريخ ،وقررت السيطرة على تداول أسلحة الجيش السابق بين المدنيين .
يؤكد العميد المهندس (ع) "بالفعل في احد أيام مايس 2003 اتصل بي احد زملائي الضباط القدامى وكان من المعارضة في خارج العراق وعاد مع اللواء الطيار م .ع ش، وطلب مني الحضور الى مقره لمناقشة عملية جمع الطائرات بأسرع ما يمكن ،وبالفعل تم الاجتماع والاتفاق على تهيئة مفارز فنية لهذا الغرض وتم طرح اسم اللواء ا. ك وعدد آخر من الضباط والمراتب لتشكيل مفارز فنية والطلب من الجانب الأميركي تأمين الحماية ، طبعا الاميركان كانوا يماطلون في الإجابة على هذا الطلب بسبب عدم اقتناعهم باستعادة الطائرات بحجة أنها قديمة ولا تستحق المجازفة ، وأخير وعند إلحاحنا بطلب تامين الحماية اخبرونا بأنهم لن يوفروا الحماية وان رغبنا في إعادة الطائرات فعلينا أن نذهب بمفردنا دون إرسال أي قوة أميركية. إن هذا الأمر يعد أمراً تعجيزيا في ظل الظروف التي كانت تحيط مدن وقرى العراق ، وقررت اللجنة الفنية التي شكلت في مقر الشهواني بفك نفسها وإنهاء عملها" .
عمليّة التفكيك والسرقة
وتابع "لا اعلم ماذا حصل للطائرات العراقية المدفونة ولموادها الاحتياطية ،غير أني سمعت أن اغلبها قد تم تفكيكها أو تقطيعها بشكل عبثي وتم بيعها كمواد خردة في الأسواق المحلية دون معرفة قيمتها المادية ،وقد تكون هناك جهة لها معرفة بهذه الطائرات وموادها قامت ببيع الصالح منها إلى جهات إقليمية او دولية بواسطة سماسرة متمرسين.
هناك جهات داخلية وخارجية بددوا ثروة جوية هائلة عن قصد أو بدون قصد ، وكان بالإمكان إعادة بناء القوة الجوية وطيران الجيش وإعادة الطائرات للخدمة وشراء طائرات جديدة للاستفادة من خبرة المنتسبين الذين لا يمثلون صدام حسين بكل تأكيد، واعتبر أن التفريط بالثروة الجوية هو خيانة للشعب والوطن ،ويتحمل مسؤوليته كل من سعى أو ساعد في تخريب الثروة".
مقابر للطائرات
لقد احتوت القرى الممتدة من مناطق الطارمية وحتى شمال سامراء على مجاميع من الطائرات العسكرية ،بعضها مقاتلات من نوع ميك 17 و19 و21 وسيخوي ،الى جانب طائرات مروحية وسمتية ،والتي انتشرت في الأدغال وبين البساتين والحقول الزراعية قرب قاعدة بلد أو ما يسمى سابقا – قاعدة البكر- .
وكانت قرى البو حشمة ويثرب وطريشة والمعتصم والاسحاقي والحردانية والأحباب وغيرها من القرى على جانبي نهر دجلة مقابر تحتضن هذه الطائرات والتي جلبت الألم والأذى لعوائل الفلاحين قربها في زمن النظام المباد وبعد سقوطه ( نشر تحقيق حول مقابر الطائرات في جريدة الصباح بتاريخ 18- آب- 2003).
يقول احمد مطر من قرية البو حشمة جنوب بلد"إن النظام السابق وضع في شهر كانون الثاني 2003 أربع طائرات مروحية وواحدة سمتية في مناطق متعددة من القرية وقرب البساتين ،وكان ضباط من قاعدة البكر - قبل سقوط النظام - يزورنها أسبوعيا ويحذرونا من الاقتراب منها، وبعد سقوط النظام ،أصبحت هذه الطائرات اللعبة المفضلة لأطفال القرية فكانوا يعبثون بها رغم زجر أولياء أمورهم ".
وأضاف "أن القوات الأميركية زارت الطائرات أكثر من مرة خلال شهر مايس من عام 2003 وفي أوقات الليل والنهار ، ما كان يرعبنا ويثير اشمئزازنا ،وطالبناهم برفع الطائرات من القرية إلا أنهم لم يجيبوا رغم ان معسكرهم لا يبعد سوى بضع كيلو مترات عن القرية ،..وخلال شهري تموز وآب من نفس العام أخذت افواج من تجار الخردة بالقدوم الى مناطقنا بعضهم من بغداد وآخرون من إقليم كردستان ومحافظات اخرى وعرضوا علينا السماح بتفكيك الطائرات تمهيدا لنقلها ".
وتابع مطر"في البداية رفض رجالات القرية الأمر الا ان كثرة زيارات الجنود الاميركان للقرية بحجة الطائرات جعلتهم يقبلون برفع هذه الطائرات خلال فترة وجيزة ،وهكذا بدأت عملية تفكيك أجهزة الطائرات ومحركاتها ومن ثم بدنها وتم نقلها في شاحنات إلى بغداد وكردستان ".

[ايسوس العراق]

انتظر تعليق الاستاذ رأفت ونقاش الاخوة في ما يملكوه من كمً من المعلومات التي علموا بها او شاهدوها في هذه الحقبة المظلمة من تاريخ المؤسسة العسكرية العراقيــــــــــــــــــــــة

[raaft]

اخي هذه الطائرات بالنسبة للامريكان عديمة القيمة كونها منتهية الاعمار اما حكومتنا فنفس الشئ فكرت بشراء طائرات جديدة وللعلم ان هذه الطائرات قبل الاحتلال كانت تحدث بيها حوادث كثيرة فمثلا سقط محرك طائرة سوخوي 25 اثناء طيرانها من الطائرة وتصور
الحالة ومعظم الطائرات عاطلة وعدد الطلعات قليل جدا

[ايسوس العراق]

اذاً لماذا يقول الضباط السابقين ان اغلبها كانت بحالة ممتازة او جيدة على صح التعبير وماذا عن الميغ 29 .؟
وبالنسبة للحوادث فهي واردة في اغلب الدول بالعالم ...ومسألة المحرك للسو فهذا يدل على الاهمال بسبب الحصار حسب مااعتقد .!

[ME-262]

Most, if not all aircraft, were in very bad conditions when the war started because of 13 years (1990-2003) without access to spare parts or foreign technicians.

[ابو حسين العراقي]

العراق بعد عملية عاصفة الصحراء لم يمتلك من الطائرات المقاتلة اي نوع مؤثر في ميزان القوى عندما نقارن مالديه بما لدى قوات التحالف الدولي التي كانت تفرض حظر طيران دولي بقرار من مجلس الامن شمال وجنوب البلاد . اكبر غلطة ارتكبها النظام السابق هو ارساله المقاتلات الاحدث (MIG-29, Mirage F1Q6&Q5) الى ايران . بالمناسبة هناك من يقول ان النظام السابق لم يرغب في اعادة الطائرات المودعة الى ايران لكونه كان يخشى من قيام انقلاب عسكري ضده تشترك القوة الجوية فيه وتستخدم هذه الطائرات عند التنفيذ واقوال اخرى تتحدث عن منح هذه الاسلحة للنظام الايراني مقابل التخلي عن دعم الانتفاضة الشعبية التي اندلعت في جنوب العراق عام 91 واستشهد القائلون بأن النظام السابق لم يفتح هذا الموضوع مع الجانب الايراني طيلة 12 عام من 1991-2003 ولم تناقش قضية اعادة الطائرات العسكرية بالذات مع الايرانيين .

[ابو احمد العراقي]

انا رأيت الطائرات مرمية بين التلول الترابية حول قاعدة بلد الجوية وفي وضع يرثى له .. لقد رأيت هذه الطائرات متروكة حتى قبل وصول القوات الامريكية.. في الصورة المرفقة توضيح لاماكن هذه الطائرات غرب قاعدة بلد (قرب منطقة البو حشمة) .. وسوف اقوم بوضع اماكن اخفاء اخرى حول هذه القاعدة في مشاركات مقبلة

[التوبوليف العراقية]

لو لم تكن هذه الطائرات ذات قيمة وصالحة للعمل لما تم اخفاؤها حتى لو كان يراد بها تجنب اي عملية انقلابية فذلك يدل على صلاحيتها وقابليتها على تادية مهامها .. وكذلك لما قام بلاك ووتر بسرقتها وتهريبها .. ولكن كانت لاتستطيع مثلا مجاراة غيرها من طائرات دول الجوار او انها بحاجة الى مواد احتياطية وكذلك كثرة حوادثها .. كما انها اشتركت في استعراضات جيش القدس عام 2002 .. كان يمكن الاستفادة منها بعد عام 2003 لواجبات مثل مقاومة الارهابين وقصف معاقلهم او الدوريات ولكن حتما كان العراق بحاجة الى تجديد طائراته بعد ذلك .. وكلام الامريكان حول ان الطائرات غير صالحة فهو ليس مبرر لسرقتها او تدميرها .. على الاقل كان يمكن الاستفادة منها في المتاحف او التدريب او مهمات محدودة ريثما تاتي الطائرات الاحدث منها ..

[عريف الجيش الامريكي]

الطائرات كانت عبارة عن خردة اي اصلا لا تعمل وبشهادة رعد الجمداني الذي قال في اكثر من مرو لم تكن لنا قوة جوية منذ منتصف التسعينيات الطائرات الجيدة قد طارت الى ايران في حبر الخليج اما الذي بقي فهو ما تضرر بعد حرب الخليج قسم منها تم اصلاحه بعد الحرب لكن في منتصف التسعينات قد انتهت, انا رئيت العشرات منا في قاعدة الحبانية في سنة 2004 و 2006 عندما نتشرت وحدتي في غرب العراق في الحقيقية كانت منتهية ورئيت قسم كبير منها لا يزال في الملاجئ وها غير صالحة للعمل تماما وللتوضيح اغلب هذه الطائرات قد حفرها وهي الان في معسكر الحبانية وقاعدة الاسد, يا اخي هسة من تدفن سيارة هم بعد تشتغل من تطلعها مو طيارة, احد الطيارين حينما سألته اذا يمكن اصلاح الطائرات التي استخرجت من الدفن وخصوصا الميغ 29 حيث كانت هناك فكرة لدى الحكومة العراقية لاصلاحها عن طريق صيانتها في صربيا على ما اعتقد لانها كانت تبدوا بصورة جيدة فقال لي هناك اعوجاج في صفائح بد الطائرات نتيجة ضغط التربة عليها حيث قال تخيل مئات الاطنان من التربة غطتها مم ادى الى اعوجاج البدي والصفائج الامنيوم والفابير كلاس ولقد ارني اماكن الاعوجاج, وقال لي موشرا على احداها هذه الطائرة تحتاج الى طائرة!
مع تحياتيِ

[عريف الجيش الامريكي]

وهذه ايضا...

[عريف الجيش الامريكي]

وهذه ايضا....

[عريف الجيش الامريكي]

http://www.aviation-news.co.uk/archive/ ... ingAF8.jpg

[التوبوليف العراقية]

طبعا وبسبب الحصار ونقص المواد الاحتياطية وحرب الخليج الثانية حرب 1991 ادى ذلك الى فقدان القوة الجوية العراقية للعشرات من الطائرات ولكن تم لملمة بعض الطائرات واعادة صيانتها من مواد احتياطية من طائرات اخرى سكراب لتواصل المسيرة خلال التسعينات ولكن في الاستعراضات التي اقيمت في نهاية التسعينات ( يوم النخوة ) وكذلك عام 2002 ( جيش القدس ) فقد كانت هناك طائرات حربية ظهرت بالاستعراض ولكن طبعا لم تكن يتلك المواصفات الجيدة ونقص الذخيرة ايضا ولكن في فترة مذكرة التفاهم اعاد العراق تدريب طيارين في سوريا وبدات طائرات التدريب بالعمل مجددا واستعان بخبرات من صربيا في حينها وكلها كانت على شكل خرق واضح للحصار كما انه هرب الكثير من المواد الاحتياطية ..
رعد مجيد الحمداني في كتابه كان محقا عندما قال ان لم تكن هناك قوة جوية يقصد مقارنه بالثمانينيات .. ولكن على ارض الواقع كانت هناك قوة جوية عاودت نشاطها قبل حرب عام 2003 كان يمكن لولا دفنها او تخريبها من قبل اللصوص او تهريبها ان تكون سندا جيدا لفترة مابعد الحرب حتى يتم استيراد طائرات جديدة محلها ..

[hayder]

Iraq's old planes were sold to scrap metal dealers and melted.

a small number were taken to america to be put in museums (3-4 planes).